Os egípcios podem ter conquistado o crédito pela construção dos primeiros navios capazes de ir para o mar, mas foram os minoanos, na ilha de Creta, que se tornaram a primeira civilização marítima ao longo do mar Mediterrâneo. Embora não se saiba muito sobre seus navios, sua civilização atingiu partes da Sicília e das ilhas do mar Egeu.
A antiga história da indústria de construção naval europeia inclui a Batalha de Salamina. No século V a. C., os gregos usaram mais de 370 navios para derrotar uma força persa de mais de 1200 navios que estavam sob o comando do rei Xerxes. Nessa batalha, mais de 200 navios foram perdidos. A construção naval também ajudou a construir o Império Romano. Eles foram usados para comércio, colonização e também em batalhas ocasionais. A quantidade de comércio durante o Império Romano e em torno do Mediterrâneo foi tão grande, na verdade, que não seria até o século 19 que esse nível de comércio reapareceria. A construção naval tem sido a base da economia europeia há mais de 2.000 anos. Embora os tipos de navios tenham mudado, assim como as tecnologias,
Estatísticas importantes da indústria de construção naval europeia
# 1. 2016 foi o pior ano em duas décadas para a indústria global de construção naval em termos de entrada de pedidos. A diminuição de novos pedidos de transportadores de carga foi responsável por mais de 80% das reduções. (Associação de Estaleiros e Equipamentos Marítimos)
# 2. Em março de 2017, a carteira de pedidos global atual totalizava mais de 5.000 navios e 89,2 milhões de CGTs. (Associação de Estaleiros e Equipamentos Marítimos)
# 3. A Europa é a segunda maior empreiteira do mundo no momento, com 2,7 milhões de CGT. Apesar das fortes quedas globais, a indústria de construção naval europeia foi a única carteira de pedidos a ver crescimento em 2016 (Associação de Estaleiros e Equipamentos Marítimos).
# 4. 155 embarcações foram contratadas para a indústria de construção naval europeia em 2016, e os novos contratos renderam US $ 18 bilhões. (Associação de Estaleiros e Equipamentos Marítimos)
# 5. 52% do valor total dos novos pedidos globais foram enviados por meio da indústria de construção naval europeia. (Associação de Estaleiros e Equipamentos Marítimos)
# 6. De meados de 2016 a meados de 2017, os estaleiros membros da SEA Europa aumentaram seus pedidos relatados em aproximadamente 24%. 88% das novas encomendas recebidas por estes estaleiros membros foram para navios de passageiros e ferries. (ISL)
# 7. 60% dos principais estaleiros europeus estão atualmente 100% envolvidos na construção de navios de passageiros e cruzeiros. (ISL)
# 8. Aproximadamente 10% da carteira de pedidos global está baseada na Grécia. Em 2014, houve novos pedidos para quase 500 embarcações. Cerca de metade dessas encomendas foram para graneleiros, que responderam por cerca de 13% da tonelagem global desta atividade naval. (Eurobank)
# 9. A capacidade por pátio atingiu seus níveis máximos de produção em 2008, atingindo uma taxa de utilização de capacidade de 85%. Desde então, as taxas médias de utilização diminuíram em aproximadamente 30%, e 60% dos estaleiros possuem uma taxa de capacidade abaixo da média global de 54%. Ao mesmo tempo, mais de 300 estaleiros na Europa estão recebendo mais pedidos do que nos últimos 40 anos. (OCDE)
# 10. A indústria de construção naval europeia oferece oportunidades diretas de emprego a mais de 150.000 pessoas. A Alemanha oferece mais oportunidades, com mais de 17.500 empregos criados. França e Polônia vêm em seguida, cada uma com mais de 15.000 empregos. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
# 11. Cerca de 100.000 empregos estão focados em atender novos pedidos. Outras 22.000 pessoas trabalham diretamente na reparação naval e diversos serviços de manutenção. Quase toda a força de trabalho é empregada por meio de alguma forma de terceirização. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
# 12. Se as oportunidades de emprego indireto também forem incluídas, a indústria de construção naval europeia é responsável por cerca de 600.000 empregos no total. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
# 13. 76% dos funcionários da indústria de construção naval têm entre 25 e 55 anos. Em média, a indústria da construção naval tem uma força de trabalho ligeiramente superior em comparação com o resto do emprego europeu. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
# 14. Dois em cada três trabalhadores da indústria de construção naval europeia têm algum tipo de formação profissional altamente qualificada dentro da indústria. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
#quinze. A Espanha tem os mais altos níveis de treinamento de funcionários, com mais de 30% da força de trabalho com bacharelado ou mestrado em uma disciplina da indústria. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
#dezesseis. Apenas 2% das oportunidades de emprego encontradas na indústria naval estão relacionadas com trabalhos técnicos de construção naval. 12% das oportunidades estão em funções de design ou engenharia. (Comité para o Diálogo Social Europeu sobre a Construção Naval)
# 17. Constanta é o maior cluster de emprego para a indústria de construção naval europeia, com mais de 25.000 pessoas empregadas. Cerca de 7,2% da participação europeia na construção naval está lá. É seguido por Gdansk com 6,53%, Croácia com 4,07% e Vestlandet com 3,61. (Cluster Observatory)
Tendências e análises da construção naval europeia
A indústria de construção naval europeia vive um ciclo de crescimento constante, iniciado em 2014. Não se sabe quanto tempo esse crescimento vai durar. No entanto, existem alguns desafios que a indústria deve enfrentar nos próximos anos se quiser continuar a ter sucesso.
Em 2050, a União Europeia deverá perder mais de 48 milhões de pessoas em idade produtiva. Ao mesmo tempo, 58 milhões de presos serão somados à população. Haverá menos trabalhadores disponíveis, pagando mais pensões, o que pressionará o sistema. Em 2004, a proporção de trabalhadores que apoiam um aposentado era de 4: 1. Em 2050, a proporção será de 2: 1.
Com menos trabalhadores disponíveis, haverá menos pedidos para a indústria atender. Menos pedidos significam renda mais baixa, menos empregos e menos suporte geral. Isso significa que a indústria deve agir hoje para começar a treinar jovens para um futuro nesta indústria. Sem esse esforço, os pedidos globais irão para outro lugar, deixando a Europa lutando para sobreviver.