23 Estatísticas e tendências da indústria de leasing de caminhões

Desde 1978, a indústria de leasing de caminhões nos Estados Unidos se reúne por meio de associações comerciais voluntárias e sem fins lucrativos para fornecer uma voz unificada. A missão das empresas envolvidas neste setor é ajudar as agências de leasing de caminhões a se manterem competitivas, sem discriminação, no mercado norte-americano.

Uma das associações líderes que ajudaram o setor a crescer nos últimos 40 anos foi a Truck Renting and Leasing Association. Seus membros regulares incluem mais de 500 empresas, representando muitos segmentos diferentes de leasing e operações de aluguel de caminhões em todo o país.

No ano médio, a indústria de leasing de caminhões comprará cerca de 40% de todos os caminhões novos nas categorias de veículos da Classe 3 até a Classe 8. Praticamente todos esses veículos são colocados em serviço comercial.

Estatísticas importantes da indústria de leasing de caminhões

# 1. A indústria de leasing e aluguel de caminhões nos Estados Unidos gera cerca de US $ 21 bilhões em receita a cada ano. De 2013 a 2018, a indústria experimentou uma taxa média de crescimento anualizada de 3,3%. (IBIS World)

# 2. Aproximadamente 12.000 empresas operando atualmente no setor de leasing de caminhões nos Estados Unidos, criando mais de 77.000 oportunidades de emprego direto. (IBIS World)

Previsão do mercado de estatísticas da indústria de leasing de caminhões dos EUA

# 3. No final de 2017, os aluguéis Classe 8 nos Estados Unidos tiveram um aumento de 20% na atividade do consumidor. As taxas ao longo da Costa Oeste foram ainda mais altas, aumentando em 25%. (Dono da frota)

# 4. As vendas de caminhões para o mercado de leasing e aluguel têm aumentado, especialmente com o uso de propano como combustível. Em 2015, 12.500 veículos com sistemas de propano certificados foram vendidos para a indústria de leasing de caminhões. (Frota comercial)

# 5. As 50 maiores empresas dos EUA que operam neste setor são responsáveis ​​por aproximadamente 85% da receita total gerada a cada ano. (Comida e microondas)

# 6. Os principais serviços oferecidos pelo setor incluem o aluguel ou arrendamento de caminhões pesados, ônibus e carretas, que respondem por 80% da receita total. Os serviços adicionais incluem o aluguel ou arrendamento de autocaravanas, reboques utilitários, autocaravanas e reboques de viagem. (Hoovers)

# 7. O percentual geral de caminhões e tratores rodoviários da Classe 2 para a Classe 8 foi de 27,6% em 2016. Em comparação com os números de 2006, o aumento nas oportunidades de locação foi significativo. (Associação de Locação e Locação de Caminhões)

# 8. Os membros da TRALA foram responsáveis ​​pela compra de 29% dos caminhões comerciais Classe 2 a Classe 7 nos Estados Unidos, junto com 23% dos veículos Classe 8 em uso. (Associação de Locação e Locação de Caminhões)

# 9. 1 em cada 4 caminhões nos Estados Unidos vem de uma agência que trabalha com o setor de leasing de caminhões. (Associação de Locação e Locação de Caminhões)

# 10. Os membros da TRALA nos Estados Unidos geram cerca de US $ 14 bilhões em renda anual de aluguel e dry lease. (Associação de Locação e Locação de Caminhões)

Estatísticas da indústria de leasing de caminhões no Reino Unido

# 11. Em 2015, a Daimler Freightliner vendeu mais de 100.000 caminhões Classe 8 nos Estados Unidos, ganhando ao fabricante uma participação de mercado de 37%. Um caminhão Classe 8 é uma classificação de peso para qualquer coisa acima de 33.000 libras. (Estatista)

# 12. Em 2015, mais de 200.000 caminhões Classe 8 foram vendidos nos Estados Unidos. (Estatista)

# 13. Espera-se que a tonelagem das locadoras nos Estados Unidos alcance um crescimento anual de 3,3% até 2028, o que veria o aumento da tonelagem total para 6,3 bilhões de toneladas. (Dono da frota)

# 14. 40% dos caminhoneiros dizem que receberam informações ruins sobre uma carga que levou a atrasos nos pagamentos. Metade de todos os caminhoneiros também observou que teve experiências de comunicação insatisfatórias com seus motoristas. (Dono da frota)

#quinze. 41% dos caminhoneiros afirmam ter ficado longe do mercado de frete online porque não sabiam como o mercado funcionava. Assim que o processo foi descrito para eles, 4 em cada 5 caminhoneiros disseram que gostariam de experimentá-lo. (Dono da frota)

#dezesseis. Por mais de 50 anos, os corretores tradicionais reservaram cargas grandes ou pesadas por fax, telefone ou e-mail. 75% dos caminhoneiros no setor de leasing dizem que sua experiência com um corretor tradicional foi boa. (Dono da frota)

# 17. De uma perspectiva global, 95% dos produtos manufaturados são movidos usando um contêiner pelo menos uma vez. Na América do Norte, a indústria de transporte marítimo de contêineres, apoiada pela indústria de aluguel de caminhões, gera mais de US $ 40 bilhões em atividades econômicas. (Dono da frota)

# 18. Existem mais de 60 milhões de movimentos de transporte intermodal que ocorrem a cada ano, com 7.000 empresas de transporte de carga fornecendo este serviço de frete na América do Norte. (Dono da frota)

# 19. Mais de 400.000 motoristas são empregados atualmente por empresas de transporte rodoviário nos Estados Unidos, usando uma frota de mais de 700.000 chassis para mover mais de 34 milhões de contêineres nacionais e internacionais. (Dono da frota)

# 20. Em 2016, ocorreram 297 acidentes fatais envolvendo grandes caminhões, onde o excesso de velocidade foi um fator no acidente. (Dono da frota)

# 21. O número total de grandes caminhões ou ônibus que estiveram envolvidos em acidentes fatais nos Estados Unidos aumentou 2% em 2016. Esse número ainda é 15% menor do que os números de 2005, onde a indústria exigiu um recorde de 5.231 acidentes fatais . (Dono da frota)

# 22. Aparte del exceso de velocidad, la conducción distraída (268), la falta de ceder el paso (208) y la discapacidad (158) fueron las principales razones por las que ocurrió un accidente fatal que involucró a un camión o autobús grande nos Estados Unidos. (Dono da frota)

# 23. Cada fator relacionado ao motorista para um acidente fatal em 2018 no Top 10 Reasons viu um aumento nas taxas em comparação com os números do ano anterior. (Dono da frota)

Tendências e análises da indústria de leasing de caminhões

Várias tendências estão impulsionando a indústria de leasing de caminhões nos Estados Unidos. Os motores a diesel estão ficando menores, os veículos da Classe 2 são até 40% mais leves e os custos com combustível são um fator determinante para determinar o quão forte será a indústria no futuro.

Uma das principais ameaças à indústria de leasing de caminhões é o mercado emergente de entrega de drones. Testes recentes da FAA do drone HorseFly, construído com um chassi Workhorse personalizado, descobriram que um pacote de 10 libras poderia ser entregue a um consumidor por apenas 2 centavos por milha. Em comparação com a indústria de caminhões, que custa em média 30 a 50 centavos por milha, a economia de custos para os consumidores terá a maior prioridade.

No momento, no entanto, apenas Amazon, Google e Workhorse têm permissão para testar entregas de drones.

Tornar os caminhões mais leves ajudará a estabilizar a indústria. Explorar fontes alternativas de combustível, como propano ou eletricidade, pode manter o setor competitivo. Mesmo com as entregas de drones, a indústria espera que sejam uma solução de última milha, o que significa que os caminhões, próprios e alugados, ainda serão necessários.