A viabilidade da indústria de leasing de contêineres está diretamente relacionada à saúde da economia global. Algumas das maiores perdas do setor ocorreram em 2007-09, no auge da Grande Recessão. Desde 2010, a indústria tem visto alguns ganhos com o aumento dos embarques, embora ainda existam vários desafios a serem enfrentados.
O mercado global de leasing de contêineres é composto por cinco grandes players que controlam 85% do mercado. As empresas menores que estão entrando no mercado estão sob pressão competitiva, o que torna esta indústria volátil para muitos.
Estatísticas interessantes da indústria de locação de contêineres
# 1. Em 2016, os preços de contêineres novos e usados caíram para níveis recordes de US $ 1.450 por equivalente de 20 pés. O preço médio em 2015 foi de US $ 1.750, 15% menos que no ano anterior. (JOC)
# 2. Uma taxa de crescimento anualizada de 3,5% é esperada até 2019, mas ainda estaria fora das tendências de crescimento que ocorreram nos últimos 15 anos. (JOC)
# 3. Para mercados de águas profundas, a vida útil de um contêiner é de 12 a 15 anos. Após essa vida útil, o recipiente é vendido para armazenamento estático. O preço dos contêineres de armazenamento estático pode ser tão baixo quanto $ 700. (World Leasing Yearbook)
# 4. A maior empresa de locação de contêineres do mundo é a Seaco em 2015. Eles têm 15% de participação no mercado e quase 1,3 milhão de unidades que estão atualmente alugadas. (Seaco Global)
# 5. Em dezembro de 2015, a Seaco tinha uma frota de contêineres de aproximadamente 2,3 milhões de TEUs, 3,6 milhões de CEUs e um NBV de $ 5,5 bilhões. (Seaco Global)
# 6. A indústria de leasing de contêineres, de uma perspectiva global, deve crescer a um CAGR de 16,12% até 2022 (Pesquisa e Mercados).
# 7. A indústria de locação de contêineres está bem estabelecida. Os 5 principais provedores de serviços para esta indústria têm atualmente uma participação de mercado global combinada de 85%. Isso deixa as empresas menores a oportunidade de ganhar um nicho dentro dos 15% restantes do mercado. (Pesquisa e Mercados)
# 8. Em ambientes de uso pesado, a vida útil média de um contêiner pode ser tão baixa quanto 7 anos. (Pesquisa e Mercados)
# 9. No setor de locação de contêineres, o locador é responsável pelo descarte de um contêiner que atingiu o fim de sua vida útil. O preço da alienação oscila e impacta a receita do arrendador, o que tende a impactar negativamente o setor como um todo. (Pesquisa e Mercados)
# 10. Existem três opções disponíveis na indústria de locação de contêineres. Os recipientes de viagem única têm poucos amassados, são garantidos à prova de vento e água na entrega por um período de garantia e são adequados para armazenamento. Os contêineres CWO têm mais danos, embora ainda possam ser certificados pela CSC para transporte marítimo. Os contêineres WWT precisam de algum levantamento pesado, mas ainda são uma boa opção para armazenamento. (Railbox Consulting)
# 11. Existem cerca de 17 milhões de contêineres em circulação no mundo todo. No total, os contêineres fazem cerca de 200 milhões de viagens por ano (Billie Box)
# 12. Aproximadamente 97% dos contêineres de metal modernos usados por todos na indústria de leasing hoje são feitos na China. (Tecnologia portuária)
# 13. Todos os anos, cerca de 10.000 contêineres são perdidos no mar. Isso equivale a cerca de um contêiner sendo perdido a cada hora. (Caixa de Billie)
# 14. 95% da carga que se move internacionalmente é feita por um navio de carga. A capacidade de enviar grandes volumes por navio de carga, em comparação com o transporte por avião, ajuda a manter os custos competitivos para os consumidores. (Tecnologia portuária)
#quinze. O porto de Xangai é frequentemente considerado o porto mais movimentado do mundo. Ao longo de um ano médio, os trabalhadores portuários podem processar mais de 30 milhões de contêineres de TEU. (Tecnologia portuária)
#dezesseis. Um contêiner TEU padrão usado pela indústria de leasing de contêineres é grande o suficiente para armazenar cerca de 3.500 caixas de sapatos. Os contêineres construídos como um cubo de 12 metros podem conter mais do que o dobro dessa quantidade. (Tecnologia portuária)
# 17. Se todos os contêineres de transporte que estavam atualmente ativos ou em uso fossem colocados de ponta a ponta, eles poderiam dar a volta ao mundo duas vezes. (Tecnologia portuária)
# 18. O CSCL Globe foi listado como o maior navio de contêineres do mundo em 2014. Pertencente a uma linha de contêineres chinesa, pode conter o equivalente a 19.100 TEU. (Caixa de Billie)
# 19. Um contêiner padrão usado pela indústria de leasing pode carregar um peso bruto máximo de 30 toneladas, com uma tara de 2,2 toneladas. As caçambas de 40 pés têm peso bruto máximo de 32,5 toneladas e tara de 3,8 toneladas. (Caixa de Billie)
# 20. Felixstow é classificado como o maior porto do Reino Unido. Ela lida com mais de 40% do tráfego de contêineres destinados à distribuição no Reino Unido. (Caixa de Billie)
# 21. Existem várias maneiras de reciclar recipientes. Alguns foram transformados em piscinas. Eles têm sido usados como clínicas em situações de emergência. Alguns arquitetos até usaram contêineres para projetar casas. (Cleveland Containers)
# 22. A qualquer momento, existem mais de 50.000 navios porta-contêineres navegando pelos oceanos do mundo. Cada contêiner é uma oportunidade para o setor de leasing gerar renda e atender seus clientes de forma diferenciada. (Vendas de contêineres de gateway)
# 23. O maior mercado de contêineres do mundo está no Quirguistão. Foi construído com mais de 7.000 contêineres de transporte reciclados. (Vendas de contêineres de gateway)
Tendências e análises da indústria de locação de contêineres
Os níveis crescentes de atividade marítima provavelmente manterão o setor de leasing de contêineres em uma posição de manter o status quo. Embora as taxas de crescimento previstas possam ser ilusórias, aumentos no número de desvios podem fazer isso acontecer se a economia global puder ver um crescimento sustentado, especialmente em regiões de águas profundas.
A consolidação dentro da indústria também pode lhe dar força adicional. Inúmeros pequenos provedores freqüentemente lutam em uma corrida para o fundo do poço em relação às taxas de leasing. Por meio de fusões e aquisições, os preços dos aluguéis podem começar a se estabilizar. Em troca, é possível obter uma melhor margem de lucro geral.
Enquanto houver embarque internacional, haverá necessidade de aluguel de contêineres. Há desafios a serem enfrentados por essa indústria nos próximos anos, mas ela parece estar bem posicionada para um crescimento estável em um futuro próximo.