46 Estatísticas e tendências na indústria naval

A indústria naval pode argumentar que é a primeira indústria absolutamente global do mundo. Os esforços de muitos segmentos, desde a entrega de pacotes até o envio linear, é o que impulsiona a economia global.

O transporte marítimo conecta empresas, mercados, países e pessoas. É possível comprar e vender produtos em uma escala nunca antes possível devido às atividades desta indústria. Ficamos tão acostumados com a ideia de produtos enviados de todo o mundo que as atividades muitas vezes são tidas como certas. Maior variedade é possível em todos os setores devido ao que as operadoras oferecem.

Ao revisar essas estatísticas do setor de transporte marítimo, é essencial lembrar que as necessidades de uma população mundial em rápido crescimento só podem ser atendidas quando os itens são transportados entre países. Isso significa que todos se beneficiam de mais opções, economias mais fortes e mais oportunidades de emprego.

Estatísticas críticas da indústria naval

# 1. O comércio global de contêineres oceânicos é responsável por aproximadamente 60% de todas as atividades nesta área, agregando valor à economia global de mais de US $ 12 trilhões em 2017. (Estatista)

# 2. A quantidade de mercadorias transportadas por contêineres aumentou de 102 milhões de toneladas métricas em 1980 para 1,83 bilhões de toneladas métricas em 2017. (Estatista)

# 3. As transportadoras aumentaram sua capacidade de tonelagem de porte bruto desde 1980 de aproximadamente 11 milhões de toneladas métricas para mais de 260 milhões de toneladas métricas. (Estatista)

# 4. APM-Maersk é atualmente a maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo, com uma capacidade total de aproximadamente 4 milhões de unidades equivalentes de vinte pés (TEU). (Estatista)

# 5. Os principais portos de movimentação de contêineres do mundo estão localizados na Ásia. Xangai é o local mais ativo para este segmento da indústria naval no mundo hoje, movimentando 42 milhões de TEU de carga em 2018. Cingapura administra 33,6 milhões de TEU, enquanto Shenzhen administra 25,2 milhões de TEU. Los Angeles é o maior porto dos Estados Unidos e movimentou cerca de 9,7 milhões de TEUs. (Estatista)

# 6. Os navios da linha são responsáveis ​​pelo transporte de cerca de 60% do valor total do comércio marítimo. Esse número representa cerca de US $ 4 trilhões em mercadorias a cada ano. (Conselho Mundial de Navegação)

# 7. Mais de 200 países têm pelo menos um porto aberto para navios porta-contêineres. O montante total processado pela indústria naval em todos estes portos é estimado em mais de 785 milhões de TEU. (Conselho Mundial de Navegação)

# 8. Aproximadamente 500 serviços de transporte marítimo regular têm atividades programadas regularmente apoiadas pela indústria ao longo de uma única rota comercial ou um grupo delas. (Conselho Mundial de Navegação)

# 9. A China é o principal exportador de carga em contêineres, fornecendo 36 milhões de TEUs para a indústria de transporte marítimo global. Os Estados Unidos ficaram em segundo lugar com 11,9 milhões de TEUs, enquanto a Coreia do Sul ficou em terceiro com 5,93 milhões de TEUs. Japão, Indonésia, Tailândia, Alemanha, Taiwan e Índia alcançaram mais de 3 milhões de TEUs em 2014, que é o último ano relatado. (Conselho Mundial de Navegação)

# 10. A Alemanha responde por mais de 20% das exportações de navios da União Europeia e 17% das importações da região. (Conselho Mundial de Navegação)

# 11. Os Estados Unidos são o principal importador de carga em contêineres, comprando 19,6 milhões de TEUs em 2014. A China ocupa o segundo lugar com 14,7 milhões de TEUs, enquanto o Japão é o terceiro com 6,55 milhões de TEUs. Coreia do Sul, Indonésia e Alemanha importaram pelo menos 3 milhões de TEU naquele ano. (Conselho Mundial de Navegação)

# 12. Os navios porta-contêineres fazem cerca de 9.000 escalas por semana, enquanto os navios-veículos adicionam outras 1.000 paradas a esse número. Isso significa que trabalhadores em todo o mundo podem carregar e descarregar mais de 10.000 paradas de transporte marítimo por semana. (Conselho Mundial de Navegação)

# 13. 87 bilhões de pacotes foram enviados globalmente em 2018, um aumento de 104% em relação aos números publicados em 2014. (Pitney Bowes)

# 14. Os Estados Unidos são o maior mercado de gastos com embalagens no mundo hoje, respondendo por US $ 119 bilhões dos US $ 317 bilhões em receita gerada por este segmento. (Estatista)

#quinze. China envía la mayor cantidad de paquetes cada año, produciendo 51 mil millones de artículos en 2018. Esa cifra representa un aumento del 28% con respecto al año anterior, y es significativamente más alta que los 13 mil millones de artículos que los estadounidenses enviaron durante ano. (Estatista)

#dezesseis. A UPS obteve uma receita de US $ 58 bilhões por meio de um volume global de entrega de 5,2 bilhões de pacotes e documentos. Isso significa que a empresa entrega mais de 20 milhões de itens todos os dias. (United Parcel Service)

# 17. A UPS transporta 3 milhões de pacotes e documentos por via aérea todos os dias, e outros 3,2 milhões de itens têm destinos internacionais. (United Parcel Service)

# 18. UPS é uma das poucas empresas que podem entregar pacotes para todos os endereços na América do Norte e na Europa. Possui uma área de serviço que abrange 220 países e territórios. (United Parcel Service)

# 19. A UPS lida com mais de 210 milhões de solicitações de acompanhamento todos os dias para os serviços de remessa que fornecem. (United Parcel Service)

# 20. Os serviços de transporte marítimo que envolvem transporte por água contribuem com US $ 36 bilhões para a economia americana a cada ano. Cerca de 64.000 oportunidades de emprego direto estão disponíveis devido a essas atividades. (Bureau of Transportation Statistics)

# 21. O Sistema de Transporte Marítimo transporta produtos que representam 53% das importações dos EUA e 38% das exportações que sustentam a economia. Esse número representa a maioria de qualquer nó. (Bureau of Transportation Statistics)

# 22. Aproximadamente 172 navios param nos portos marítimos dos EUA todos os dias para transportar mercadorias de todo o mundo. Os navios porta-contêineres e petroleiros respondem por mais de 60% dessa atividade. (Bureau of Transportation Statistics)

# 23. A operação do navio mercante gera cerca de US $ 500 bilhões em taxas de frete para sustentar a receita anual do setor. (Câmara Internacional de Navegação)

# 24. Mais de 50.000 navios mercantes comercializam internacionalmente, transportando todos os tipos de carga que diferentes indústrias produzem todos os dias. (Câmara Internacional de Navegação)

# 25. O Panamá é a bandeira de registro de tonelagem líder mundial para a indústria de navegação global, representando 18,4% do mercado. A Libéria ocupa o segundo lugar com 11,8%, enquanto as Ilhas Marshall respondem por 11,6%. Os Estados Unidos estão em 20º lugar, respondendo por 0,63% da participação mundial em tonelagem de porte bruto. (Câmara Internacional de Navegação)

# 26. Portugal teve o maior crescimento de tonelagem de porte bruto de apoio à indústria de navegação global em 2016-17, com um aumento de 54,97% na disponibilidade. Esse aumento levou o país, acima dos Estados Unidos, à 19ª posição, com participação mundial de 0,74%. (Câmara Internacional de Navegação)

# 27. Apenas o Reino Unido (10,4%), as Ilhas Cayman (28,5%) e o Irã (34,4%) viram aumentos de dois dígitos nas tonelagens de porte bruto em 2016-17. A Coreia do Sul viu uma redução de 10,8% neste número. (Câmara Internacional de Navegação)

# 28. 68% dos pacotes enviados a cada ano são entregues em um determinado endereço. 23% vão aos correios, enquanto 16% vão aos postos de correio. Apenas 15% dos pacotes são destinados a um escritório ou endereço comercial. (Estatista)

# 29. O Serviço Postal dos Estados Unidos administrou um volume de correspondência de 146,4 bilhões em 2018, que foi aproximadamente 3 bilhões a menos que no ano anterior. Aproximadamente 70% da perda de volume veio de uma redução no volume de correspondência de primeira classe. (USPS)

# 30. O volume de remessas e pacotes gerenciados pelo Serviço Postal dos EUA foi de 6,2 bilhões em 2018, representando 500 milhões a mais de remessas processadas do que no ano anterior. (USPS)

# 31. Aproximadamente 37 milhões de mudanças de endereço são processadas para americanos a cada ano para garantir que suas correspondências e pacotes continuem a chegar aos destinatários. Atualmente, o Serviço Postal dos EUA administra mais de 159 milhões de endereços. (USPS)

# 32. O Serviço Postal dos EUA atualmente gerencia mais de 231.000 rotas de entrega, o que é apenas cerca de 1.000 a mais do que o que estava disponível em 2010. (USPS)

# 33. O custo da entrega global de pacotes que exclui os serviços de coleta, transporte de linha e classificação chega a aproximadamente US $ 70 bilhões a cada ano. Os Estados Unidos, China e Alemanha representam 40% desse mercado. (McKinsey)

# 34. Aproximadamente 50% do custo de entrega do pacote é feito na última milha, tornando este um processo fundamental a ser maximizado para quem procura uma forma de encontrar uma vantagem competitiva. (McKinsey)

# 35. Aproximadamente 30% dos jovens consumidores escolhem opções de entrega instantânea ou no mesmo dia em vez de processos normais ou padrão, mesmo que essa decisão reflita um aumento no total final. (McKinsey)

# 36. 25% dos consumidores dizem que pagariam um prêmio significativo, de até US $ 3, para receber seus itens no mesmo dia, mas apenas 2% dos clientes afirmam que estariam dispostos a pagar muito mais do que isso por algo instantâneo. (McKinsey)

# 37. Espera-se que a entrega instantânea e no mesmo dia tenha uma participação de mercado de 15% na indústria de remessa de encomendas até o final de 2022. (McKinsey)

# 38. Longos prazos de entrega estão impedindo algumas indústrias de maximizar seu potencial total com a indústria de transporte marítimo. 27% dos consumidores não usam as opções de entrega de mantimentos e 26% dizem que não usarão a entrega de seus medicamentos. (McKinsey)

# 39. Mais de 50% dos consumidores afirmam escolher sua opção de entrega preferida com base no custo final. 20% também afirmam preferir a opção mais barata disponível para entrega em domicílio. (McKinsey)

# 40. O custo médio de um único contêiner de remessa foi de quase US $ 1.500 em 2016, o que é 15% menor do que no ano anterior para um TEU. (Revista de comércio)

# 41. A vida útil de um contêiner de transporte médio é de 15 anos quando colocado em serviço constante. Apesar dos riscos potenciais de danos a este produto, o nível de depreciação é de aproximadamente 50% durante esse período. Os recipientes muito usados ​​podem ter uma vida útil de apenas 7 anos. (Revista de comércio)

# 42. Os cinco principais fornecedores de leasing de contêineres respondem por cerca de 85% da receita gerada para seu segmento de indústria. (Pesquisa e Mercados)

# 43. Aproximadamente 10.000 contêineres são perdidos no mar durante o transporte em navios de linha. Isso significa que cerca de um é perdido a cada hora. (Caixa de Billie)

# 44. O contêiner padrão usado pela indústria de transporte marítimo oferece um peso bruto máximo de 30 toneladas por TEU. Ao atualizar para um equivalente de 40 pés (FEU), o peso bruto aumenta para 32,5 toneladas.

# 45. A Amazon gasta cerca de US $ 6 bilhões por trimestre em custos de envio, e este número aumentou mais de 30% ano a ano desde 2016. (Amazon)

# 46. A Amazon envia mais de 3 bilhões de pacotes a cada ano, e o USPS é responsável por um terço de todas as entregas. A empresa entrega 28% de seus itens encomendados, seguida pela UPS com 27% e FedEx com 12%. O custo médio de uma entrega é de $ 3,70 por item. (Amazonas)

Tendências e análises da indústria de transporte marítimo

O setor de transporte marítimo continua a evoluir para atender às necessidades dos consumidores, comunidades e economias nos níveis estadual / provincial, nacional e global. À medida que as pessoas compram online e esperam respostas mais rápidas na entrega de seus pacotes, o setor de transporte marítimo continuará a se adaptar em seus métodos de manuseio de itens.

O transporte de contêineres continuará sendo a principal prioridade para o segmento de importação da indústria, mas o frete aéreo pode ter um interesse maior nos próximos anos, à medida que sites como a Amazon fornecem mais serviços de terceiros. Este desenvolvimento criará acesso acessível para pequenas empresas, criando uma maneira de construir um negócio internacional a partir do conforto de um escritório doméstico.

A frota marítima mundial está atualmente registrada em mais de 150 países. Mais de 1 milhão de marítimos de quase todas as nacionalidades ajudam a apoiar esta indústria. Espere continuar a ver taxas de crescimento anual na faixa de 5%, com alguns segmentos atingindo percentuais de dois dígitos de forma consistente na próxima década.